Российские власти планируют расширить импорт бензина из Индии, чтобы компенсировать острый дефицит топлива. Для этого в проекте поправок в Налоговый кодекс предусмотрены бюджетные субсидии нефтяным компаниям, закупающим бензин за границей, в рамках действующего демпферного механизма.
Что предлагает проект поправок
Субсидии будут начисляться компаниям, которые импортируют бензин из стран вне ЕАЭС. Размер поддержки предлагается рассчитывать исходя из ориентировочной цены бензина на индийском рынке и затрат на его доставку из индийских портов. Законопроект получил поддержку профильного комитета Государственной Думы и может быть рассмотрен в следующих чтениях в ближайшее время.
Почему выбран Индия
После начала войны Индия стала крупнейшим покупателем морских партий российской нефти. В прошлом году её закупки оценивались в 1,5–2 млн баррелей в сутки, а в июне 2026 года импорт достиг рекордных примерно 2,66 млн баррелей в день. Частично купленная нефть перерабатывается в Индии и экспортируется в виде дизеля, газойля и бензина; в прошлом году экспорт индийского бензина достиг рекордных около 400 тыс. баррелей в сутки, главным образом на рынки Азии.
Особенности индийского бензина
Индийский бензин в среднем содержит около 20% спирта (этанола), тогда как российские нормативы допускают около 10%. Норма была повышена в прошлом году после серии атак на нефтеперерабатывающие заводы, но разница в составе топлива остаётся важным фактором при планировании поставок и смешения в сети.
Причины дефицита в России
В 2026 году налёты беспилотников на нефтезаводы осложнили ситуацию: в мае были поражены порядка 16 НПЗ, в июне — ещё не менее шести. В результате объёмы переработки нефти в стране снизились до минимума за два десятилетия, а выпуск бензина упал примерно на 25%.
Нехватка бензина сейчас оценивается примерно в 20% внутреннего потребления. Действующие НПЗ выпускают около 85 тыс. тонн в сутки при летней потребности в районе 110 тыс. тонн. Импорт из Республики Беларусь частично компенсирует дефицит, но поступающие объёмы — порядка 100–150 тыс. тонн в месяц (примерно 3–5 тыс. тонн в сутки) — явно недостаточны по сравнению с дефицитом в несколько десятков тысяч тонн ежедневно.
Что это означает для рынка
Импорт бензина из Индии и соответствующие субсидии могут помочь сократить разрыв между спросом и предложением и стабилизировать розничные цены через демпферный механизм. Однако остаются вопросы логистики, совместимости стандартов топлива и масштабов необходимых поставок, чтобы полностью закрыть текущий дефицит.