Россия предлагает субсидии на железнодорожную перевозку зерна после остановки отгрузок из портов Азова

Что произошло

Минсельхоз предложил субсидировать железнодорожные перевозки зерна, чтобы доставлять его в альтернативные порты после того, как отгрузки из портов Азовского моря прекратились из‑за атак беспилотников. Ведомство предлагает компенсировать до 90% расходов на перевозку зерна из Ростовской области в порты Черного и Балтийского морей.

По данным рынка, отгрузки из азовских портов, через которые обычно проходит около четверти российского экспорта зерна и масличных культур, не осуществляются уже 11 дней. Трейдеры начали подавать заявки на субсидии, чтобы перевезти грузы в Новороссийск, Высоцк и Усть‑Лугу.

Последствия для экспорта и судоходства

Россия остается одним из крупнейших экспортеров зерна: по оценкам на 2025–2026 годы ей принадлежит примерно 21% мирового экспорта.

Одновременно отмечено резкое сокращение активности судов в Азовском море по данным отслеживания: число уникальных AIS‑транспондеров снизилось с 239 30 июня до 98 11 июля и до 93 12 июля — за 12 дней падение составило около 61%. Аналитики считают, что суда могут отключать AIS, чтобы снизить риск атак.

По сообщениям различных источников, в середине июля за неполные две недели число атак на суда в Азовском и Черном морях достигало порядка 159 случаев.

22 июля власти Новороссийска ввели запрет на заход и выход судов из порта в период с 0:00 до 5:00 из‑за угрозы беспилотников; распоряжение доводилось до перевозчиков устно.