Дефицит и удорожание топлива уже сказались на тарифах общественного транспорта, такси, грузоперевозках и авиаперелётах. По мнению экономистов Максима Бланта и Рубена Ениколопова, это приведёт к ускорению инфляции в большинстве секторов экономики, а восстановление рынка вряд ли быстро вернёт прежние цены на горючее.
Дорожают транспорт и авиаперелёты
Максим Блант отмечает, что в первую очередь выросли розничные цены на бензин и дизель:
Фиксируемая официальная цена часто не отражает реальную ситуацию: на заправках бензина может не быть или его продают в ограниченных объёмах, а независимые точки существенно повышают прайсы.
Уже в ряде регионов подорожал общественный транспорт, таксисты уходят с рынка — заправляться по текущим ценам для многих просто невыгодно. Транспортные компании, перевозящие грузы, начали предупреждать о росте тарифов и сокращать число рейсов. Аналогично дорожают авиаперелёты из‑за дефицита авиакеросина и рисков, связанных с вынужденными закрытиями аэропортов.
Воздействие на остальные товары и инфляцию
Грузоперевозки — важная часть практически всех отраслей: от развоза хлеба до других товаров. Когда транспортировка дорожает, это особенно заметно на дешёвых товарах — например, перевозка хлеба при высокой цене топлива становится крайне невыгодной.
Пекарни и другие производители при ограниченных возможностях повышения цен вынуждены жертвовать рентабельностью и иногда качеством продукции. Центральный банк в ближайшее время будет оценивать инфляционные последствия для всей экономики.
Рубен Ениколопов предупреждает: влияние удорожания топлива распространится почти на все товары.
Цены на топливо затрагивают большинство товаров через транспортировку и логистику. Особенно уязвимы междурегиональные поставки и дальнобойщики — перебои с поставками приведут к разбалансировке рынка. Когда ситуация стабилизируется, дефицит может исчезнуть, но по другим, более высоким ценам, и это отразится на общем уровне инфляции.
Удар по бюджету
Чтобы восполнить дефицит топлива, ведомства и компании договариваются о переработке и импорте из соседних стран, но разница между внутренними ценами и стоимостью закупки и переработки заметна. Компенсации для нефтяных компаний и иные механизмы поддержки внутреннего рынка будут финансироваться из федерального бюджета. Это усугубит и без того серьёзную бюджетную дыру и станет фактором развития бюджетного кризиса.
Финансовые последствия для рынка
После последних событий на фондовом рынке уже снизились цены облигаций, в том числе государственных, и государству придётся занимать дороже. Отмена аукционов по размещению ОФЗ из‑за запрошенной инвесторами доходности — признак ухудшения условий заимствований. Рост стоимости заимствований, повышенное давление на корпоративные финансы и рост числа дефолтов по корпоративным облигациям создают дополнительные риски для финансовой системы.
Перспективы цен на топливо
Нормализацию можно представить в два этапа. Сначала дефицит устранится, но топливо станет доступно по существенно более высоким ценам. Лишь на втором этапе будет восстановлен выпуск и предложение, и тогда цены теоретически могут снизиться — но до этого ещё далеко. Пока что следует ожидать стабилизации цен на высоком уровне.
