Правительство продлило разрешение на выпуск бензина пониженого качества для внутреннего рынка: формально топливо будет маркироваться как K5 (аналог «Евро‑5»), но по факту его характеристики могут опускаться до уровня K3 (аналог «Евро‑3»).
Что записано в документе
Разрешение на «снижение качества производимого топлива» действует с октября прошлого года и сейчас продлено до конца года. В тексте указа говорится, что допускается выпуск и обращение бензина класса K5 с повышенной массовой долей серы.
Важно: K5 — российский аналог стандарта «Евро‑5», K3 — аналог «Евро‑3». В документе прямо не используется словосочетание «K3», но формулировки допускают по сути снижение характеристик K5 до уровня K3.
При этом нефтеперерабатывающие предприятия в отчётности смогут по‑прежнему указывать производство топлива стандарта «Евро‑5», даже если фактическое качество для внутреннего рынка будет ухудшено.
Оборот такого топлива разрешён только на территории России — экспорт ухудшённых партий запрещён.
Почему это важно
Повышенное содержание серы (в бензине K3 допустимо до 150 мг/кг, что в 15 раз больше, чем в «евро‑5») может ускорить износ ряда агрегатов автомобилей. При этом на АЗС по документам бензин будет значиться как K5, и потребитель не сможет отличить обычное качество от ухудшенного.
Краткие выводы
- Нефтепереработчики получают законную возможность ухудшить качество бензина для внутреннего рынка, при этом отчётность останется «Евро‑5». KPI и статистика формально не пострадают.
- Ухудшённый вариант топлива рассчитан только на внутренний оборот и не предназначен для экспорта.
- На заправке в сертификате будет указано K5, но по факту потребителю неясно, соответствует ли топливо довоенному «Евро‑5» или его ухудшенной версии.