Переход на бензин «Евро‑3» вызвал массовые поломки автомобилей в России

Рост обращений в автосервисы

Владельцы автомобилей массово стали обращаться в сервисы с жалобами на падение мощности, «троение» двигателя и появление песчаного осадка в топливе после снижения качества бензина. По словам работников рынка, современные моторы и системы управления чувствительны к изменению качества топлива и реагируют на это снижением эффективности работы.

Чем отличается стандарт «Евро‑3»

Правительство разрешило производство бензина класса «Евро‑3» в условиях топливного дефицита. Этот стандарт, считавшийся устаревшим, допускает значительно больше серы в топливе — до 150 мг/кг против 10 мг/кг в «Евро‑5». Специалисты предупреждают, что регулярное применение такого топлива приведёт к ускоренному износу систем очистки отработавших газов, выходу из строя свечей зажигания, образованию твёрдых частиц и отложений, нарушающим смесеобразование и повышающим расход топлива.

Применение специальных очистителей топливной системы может частично снизить негативный эффект, но полностью нейтрализовать серу и другие вредные примеси они не в состоянии, поэтому проблема сохраняется.

Почему возник дефицит топлива

Весной возросли удары по нефтяной инфраструктуре, включая НПЗ и нефтебазы: с марта фиксировались десятки атак. В результате в июне производство автобензина в стране сократилось примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн, тогда как в летние месяцы суточный спрос достигает порядка 110 тыс. тонн. Аналитики отмечают, что эти события обострили топливный кризис и привели к вынужденному использованию топлива по более низкому стандарту.