Ормузский пролив заблокирован уже три недели: Иран вводит плату за «безопасный» проход, США обсуждают военные сценарии

Что сейчас происходит вокруг Ормузского пролива и какие сценарии обсуждаются для его разблокировки.

Ормузский пролив, через который проходит около четверти мировой нефти и около пятой части поставок СПГ, уже три недели фактически закрыт для судоходства. На фоне перебоев с поставками стремительно растут цены на бензин и дизтопливо, газовый рынок переживает крупнейший за последние четыре года кризис. На этом фоне Иран начал брать деньги за проход танкеров по «безопасному» маршруту, а Дональд Трамп выдвигает спорные идеи по разблокировке пролива.

Иран разрешает судам проходить через Ормузский пролив по «безопасному» коридору — для этого требуется одобрение военных Корпуса стражей исламской революции (КСИР), сообщают специализированные издания, ссылаясь на источники. По их данным, как минимум один оператор заплатил Тегерану 2 млн долларов за проход своего танкера.

Суда, получившие одобрение КСИР, следуют через иранские территориальные воды в районе острова Ларак. Там военные и портовые власти визуально осматривают танкеры, прежде чем разрешить им дальнейший путь. По оценкам профильных аналитиков, по меньшей мере девять судов уже воспользовались такой возможностью. Переговоры о доступе к «безопасному» коридору с Ираном ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.

Сейчас разрешения на проход танкеров выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшие дни КСИР намерен разработать более формализованную процедуру. Желающим пройти по маршруту через Ларак предстоит заранее предоставлять военным данные о владельце судна и его пункте назначения.

Эксперты по безопасности подчеркивают, что такая схема не гарантирует реальной защиты танкеров. По их мнению, Вашингтон вряд ли согласится с подходом, который де‑факто закрепляет за Тегераном полный контроль над Ормузским проливом. США, считают аналитики, могут наносить точечные удары по участникам схемы, включая отдельных лиц, инфраструктуру и морские силы КСИР.

Администрация Дональда Трампа прорабатывает план захвата или морской блокады острова Харк — ключевого экспортного хаба Ирана, на который, по оценкам экспертов, приходится до 90% поставок иранской нефти.

В Вашингтоне рассчитывают, что занятие острова вынудит Тегеран разблокировать Ормузский пролив. Однако для этого потребуются дополнительные силы в регионе и дальнейшее ослабление Ирана военными средствами. Американские СМИ сообщали, что США ускоряют переброску морской пехоты на Ближний Восток.

Один из собеседников, знакомых с обсуждением планов, описывает логику сторонников силового варианта так: сначала необходимо на протяжении примерно месяца наносить удары, ослабляя иранские позиции, затем захватить остров и использовать его как инструмент давления на переговорах.

Военные эксперты предупреждают, что даже захват Харка не гарантирует успеха США и создает серьезные риски для личного состава. Контр‑адмирал в отставке Марк Монтгомери указывает: даже если остров перейдет под контроль Вашингтона, Иран сможет перекрыть поток нефти и в других точках.

Ранее американские издания сообщали, что идея операции против Харка обсуждается в администрации уже не первую неделю. 14 марта Дональд Трамп заявил, что США нанесли один из самых мощных авиаударов по острову. По его словам, нефтеинфраструктура не пострадала, но он пообещал продолжить удары, если Иран будет мешать проходу судов.

По данным американской прессы, администрация Трампа рассматривает два основных сценария обеспечения судоходства через Ормузский пролив. Оба варианта остаются рискованными и не дают гарантии быстрого восстановления трафика.

Первый вариант — проводить танкеры через пролив под охраной американских военных кораблей. Для сопровождения конвоя из 5–10 судов, по оценкам экспертов, потребуется около 12 боевых кораблей. Дополнительно понадобится постоянное патрулирование воздуха беспилотниками MQ‑9 Reaper, которые должны будут уничтожать иранские пусковые установки на побережье.

Бывший офицер ВМС США и аналитик Hudson Institute Брайан Кларк отмечает, что такая операция потребует тысяч солдат и моряков, значительных финансовых затрат и может растянуться на месяцы.

Даже в этом случае, исходя из подсчетов морских аналитиков, из‑за нехватки кораблей и задержек, связанных с мерами безопасности, удастся восстановить лишь около 10% прежнего трафика. На выведение более 600 застрявших судов при таких темпах уйдут месяцы. При этом сохраняется риск ударов со стороны Ирана, а часть американских сил придется отвлечь от наступательных задач.

Трамп рассчитывал создать международную коалицию для сопровождения судов. Однако многие союзники отнеслись к идее без энтузиазма: отправить свои корабли отказались Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай. Глава Минобороны Германии Борис Писториус заявил, что это «не наша война и не мы её начинали».

В ответ на отказы союзников Трамп заявил, что США, как «самой могущественной стране», «не нужна ничья помощь».

Второй сценарий — наземная операция на территории Ирана.

По оценкам американских военных и профильных аналитиков, этот вариант еще сложнее. Сначала потребуется серия массированных ударов по иранскому побережью, затем — высадка войск и бои в сложной горной местности. Для подобных действий нужны тысячи военнослужащих, которым придется противостоять КСИР — примерно 190 тысячам бойцов, многие годы специализирующихся на асимметричной войне.

Даже установление контроля над прибрежной полосой не обеспечит полностью безопасный проход через Ормузский пролив. Иран сохранит возможность наносить удары ракетами и дронами большой дальности из глубины своей территории по целям в Персидском заливе. В такой обстановке многие судовладельцы, вероятно, не рискнут направлять туда свои танкеры.

По оценкам военных, а также экспертов нефтяной и судоходной отраслей, восстановить нормальный трафик — более 100 судов в день — удастся лишь после прекращения боевых действий с Ираном и предоставления Тегераном гарантий невмешательства в проход судов в Персидском заливе.