Кратко
Новый закон дает российским владельцам и министерствам инструмент через суд препятствовать возвращению иностранных компаний к прежним заводам. Даже оформленные при продаже опционные права теперь можно оспаривать в интересах российских или китайских инвесторов.
Суть закона
Если право обратного выкупа входит в контракт, российская сторона или профильное ведомство смогут обращаться в суд, чтобы заблокировать исполнение такого опциона. Иностранным собственникам сохраняется возможность требовать компенсацию через суд, но при её расчёте будут учитываться инвестиции и расходы нового владельца.
Зачем это нужно
Закон призван защитить тех, кто восстановил производство и вложил средства в перезапуск предприятий, чтобы избежать конфликтов интересов и потерь инвестиций при возврате прежних собственников.
Что это значит для брендов
Вернуть крупные автопроизводства на прежних условиях теперь практически невозможно. Варианты для иностранных компаний остаются, но они потребуют времени и новых вложений: импорт готовых машин, строительство заводов заново, выкуп по рыночной цене или заключение инвестиционных контрактов.
О каких предприятиях идет речь
Закон в первую очередь затрагивает компании, у которых ещё действуют опционные права на выкуп заводов. Одновременно ряд крупных заводов был продан без опционов или сроки опционов истекли.
- Volkswagen — завод в Калуге (опционов нет).
- Hyundai — Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург (опционов нет).
- Toyota — Санкт‑Петербург (опционов нет).
- Mazda — Владивосток (опционов нет).
- Peugeot‑Citroen — Калуга (опционов нет).
