В России предлагают массово перейти на цементобетонные дороги ради экономии бюджета

Крупнейшая цементная компания страны предлагает до конца 2026 года проложить первые 45 участков автодорог с цементобетонным покрытием (ЦБП). По исследованию, выполненному по заказу предприятия, строительство и эксплуатация таких трасс могут снизить затраты консолидированного бюджета на 29,69% — это примерно 573,2 млрд руб. экономии за следующие 11 лет.

Правительство начало рассматривать идею внедрения ЦБП в 2025 году. Первый вице‑премьер поручил Минтрансу и Минфину совместно с отраслевыми объединениями оценить экономическую эффективность цементобетонных технологий. Минстрой утвердил нормативы стоимости прокладки дорог по разным типам покрытий: согласно документу, километр асфальтовой дороги обходится на 9–11% дороже, чем аналогичный участок с ЦБП.

По данным исследования, сейчас доля дорог с цементобетонным покрытием в России составляет около 2% (примерно 1,3 тыс. км). Для сравнения: в США таких автомагистралей порядка 26,6 тыс. км, в Китае — около 90 тыс. км. Представители цементной отрасли отмечают, что в странах с интенсивным грузовым движением выбор часто делается в пользу жестких покрытий, а ежегодные ремонты асфальта обходятся в крупные суммы.

Претензии к цементобетону и климатические риски

В Росавтодоре ставят под сомнение долговечность и эксплуатационные характеристики дорог с ЦБП в российских условиях. В ведомстве указывают, что шипованная резина способствует образованию колеи и выбоин, снижая ровность покрытия; в ряде стран (включая некоторые штаты США и около 20 стран ЕС) на законодательном уровне ограничено использование шипованной резины на цементобетонных трассах.

Также проблемой являются перепады температур, промерзание и влага: они вызывают термические напряжения, появление трещин и постепенное разрушение структуры бетона. Эксперт указывает, что в отличие от асфальта ремонт плиточных покрытий не быстрый — поврежденные плиты приходится менять полностью. Вместе с тем строительство ЦБП может поддержать цементный рынок на фоне спада в строительной отрасли.

Бюджетный фон и сокращение финансирования

На фоне дефицита бюджета правительство сократило расходы на строительство и ремонт федеральных трасс: в текущем году бюджет уменьшен на 11 млрд руб. до 432 млрд, в следующем — на 20 млрд руб. до 511 млрд. Общее финансирование дорожных работ на шесть лет сокращено на 100 млрд руб. и составляет теперь 9,1 трлн руб.

Одновременно бюджет Росавтодора был уменьшен более чем на 20 млрд руб.: теперь он составит 188,8 млрд руб. вместо ранее планировавшихся 209,5 млрд.