Страны Ближнего Востока активизировали работу над нефтепроводными проектами, которые позволят экспортировать углеводороды в обход Ормузского пролива. Многие ранее отложенные инициативы теперь рассматриваются как способ снизить уязвимость экспортных цепочек и уменьшить зависимость от ключевого морского маршрута.
Ключевые проекты
- Ирак и Сирия договорились о восстановлении нефтепровода Киркук—Банияс с пропускной способностью до 700 тыс. баррелей в сутки.
- Саудовская Аравия рассматривает расширение нефтепровода «Восток—Запад» с 7 млн до 9 млн баррелей в сутки.
- ОАЭ продолжают развивать маршрут Хабшан—Фуджейра, позволяющий экспортировать нефть в обход Ормузского пролива.
Кризис уже сказывается на логистике танкерных маршрутов. По данным аналитиков, за неделю с 11 по 17 июля объём нефти на судах, покинувших Персидский залив, сократился с 3,9 млн до 3,2 млн тонн. На 20 июля в заливе находились примерно 330 танкеров с общим запасом около 17 млн тонн углеводородов, многие из которых стояли на якоре.
Что это означает для мирового рынка и для России
Расширение наземных маршрутов и развитие портовой инфраструктуры в обход Ормуза может в долгосрочной перспективе снизить нагрузку на морские коридоры, изменить распределение танкерных потоков и повлиять на ставки фрахта и страховые премии. Для России такие перестановки на ближневосточных маршрутах будут одним из факторов в общей картине мирового спроса и предложения, но заметные изменения в поставках и ценах потребуют времени и значительных инвестиций в инфраструктуру.
