Топливный кризис, вызвавший дефицит и резкое удорожание дизельного топлива, добрался до промышленного железнодорожного транспорта. Операторы подъездных путей, обеспечивающие вывоз грузов с заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть, столкнулись с перебоями в оптовых поставках и вынужденным переходом на более дорогие мелкооптовые закупки. Ассоциация предприятий отрасли обратилась в Минэнерго с просьбой обеспечить приоритетные поставки дизеля, отметив, что для ряда компаний это вопрос выживания.
Почему это важно
Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране, включая уголь, металл и продукцию ключевых отраслей. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети превысила 549 млн тонн, при этом каждому составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где широко используется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт в значительной степени зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Рост цен и перебои с поставками
Предприятия сообщают о задержках поставок и сложностях с закупками на бирже. В ряде регионов розничная стоимость дизеля достигала 150–180 рублей за литр — более чем вдвое выше уровня начала года; рост с отметки около 60 рублей произошёл за считанные дни. Для компаний, работающих по долгосрочным контрактам и с регулируемыми тарифами, такой скачок цен стал критичным.
Мнения экспертов и предложения по выходу из кризиса
Специалисты отмечают, что заменить дизель в условиях работы подъездных путей технически невозможно: он необходим не только для тепловозов, но и для вспомогательной техники, обслуживающей инфраструктуру. В качестве оперативной меры предлагается создать в регионах совместные рабочие группы с участием Минэнерго для ручного распределения очередности поставок дизельного топлива предприятиям, обеспечивающим бесперебойную работу логистических цепочек.
Последствия для топливного рынка
По оценкам отраслевых аналитиков, страна утратила значительную часть мощностей по переработке нефти, что привело к сокращению выпуска моторного топлива и введению полных или частичных ограничений на его продажу в ряде регионов. Это усугубляет дефицит дизеля и давление на цены.
