Сухогруз Ursa Major затонул: следователи считают, что на борту могли быть реакторы для КНДР

Капитан сухогруза Ursa Major сообщил испанским следователям, что судно, ушедшее из Петербурга 11 декабря 2024 года, могло везти в Северную Корею два реактора для атомных подводных лодок. По версии расследования, эти компоненты могли быть частью договорённости между странами.

Хронология и действия у места происшествия

Ursa Major, сопровождавшийся двумя российскими военными кораблями, подал сигнал бедствия 23 декабря в районе Картахены. В корпусе судна позже обнаружили отверстие; следователи считают, что оно могло образоваться в результате попадания высокоскоростного снаряда.

Один из сопровождавших кораблей требовал, чтобы спасатели не приближались к сухогрузу ближе чем на две морские мили. Испанские спасатели всё же осмотрели судно и эвакуировали 14 членов экипажа; после их отхода с места происшествия над ним были выпущены красные сигналы, а затем прозвучали четыре взрыва. Испанские сейсмологи зафиксировали четыре соответствующих сигнала.

Через неделю на место пришло российское научно‑исследовательское судно «Янтарь», которое находилось там несколько дней. Позже были зафиксированы ещё четыре взрыва, возможно направленные на остатки судна на дне. Отслеживание судов показывало повторные появления исследовательских судов в зоне последних координат Ursa Major.

Предупреждения, наблюдения и манипуляции с грузом

Над местом затопления дважды пролетал самолёт WC135‑R, проводящий сбор образцов для радиационного мониторинга. Правительства региона не объявляли предупреждений о радиационной угрозе.

По документам и записи погрузки, судно шло из Петербурга во Владивосток и имело на борту две большие «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два больших крана Liebherr. Капитан говорил следователям, что ожидал перенаправления в северокорейский порт Расон для разгрузки возможных реакторных модулей.

Испанские следователи посчитали маловероятным, что все перечисленные предметы — лишь пустые контейнеры и краны, которые проще было бы отправить наземным транспортом; по их версии, краны могли быть нужны для выгрузки тяжёлых модулей.

Версии о грузе и возможных повреждениях

Следователи предполагают, что на борту могли находиться модули реакторов модели ВМ‑4СГ, применявшиеся в российских атомных подлодках второго поколения. Однако прямых, бесспорных доказательств этой версии не представлено.

Капитан рассказал, что 22 декабря судно внезапно замедлило ход и накренилось, при этом он не слышал ударов или взрывов. Через сутки в районе машинного отделения прогремели ещё три взрыва; в результате погибли два механика, а капитан был вынужден подать сигнал SOS.

Одной из рассматриваемых причин образования отверстия размером примерно 50 на 50 см является попадание суперкавитационной торпеды типа «барракуда» — высокоскоростного снаряда, движущегося в кавитационной полости и способного пробивать корпуса. Такой тип вооружения имеется лишь у ограниченного числа флотских сил.

Некоторые эксперты сомневаются в применении именно такой торпеды и считают более правдоподобной версию о мине‑липучке или другом типе взрывчатого воздействия на корпус.

Контекст поставок

В 2025 году разведывательные службы ряда стран информировали политиков о возможных поставках из России в Северную Корею модулей с активными зонами реакторов, турбинами и системами охлаждения, снятыми со списанных подводных лодок. Аналитики тогда предупреждали, что такие поставки могут серьёзно ускорить создание военноморских ядерных сил.

Ранее компания, которой принадлежал Ursa Major, заявляла о получении лицензий на перевозку ядерных материалов. На видеозаписи погрузки в Усть‑Луге видно размещение контейнеров и подготовку места где позже оказались «крышки люков», которые были загружены в Петербурге.

Расследование продолжается, следователи изучают записи, спутниковые снимки и показания экипажа, чтобы установить точную причину пробоины и характер перевозимого груза.