Калининградские перевозчики оценили последствия решения снизить требования к качеству моторного топлива — с экологического стандарта «Евро‑5» до «Евро‑3».
По мнению руководителя калининградской транспортной компании Сергея Гоза, формально поводов для паники нет, но эксплуатация автомобилей потребует пересмотра регламентов технического обслуживания.
Новые нормативы предполагают увеличение допустимого содержания серы: в дизельном топливе — с 10 до 350 мг/кг, в бензине — до 150 мг/кг.
Рекомендации по обслуживанию
- чаще менять топливные фильтры;
- уменьшить межсервисный пробег для замены моторного масла примерно на 10–15%;
- особенно внимательно следить за коммерческим транспортом и машинами с большим пробегом.
Также специалисты подчёркивают важность выбора проверенных автозаправочных станций: экономия на дешёвом топливе за счёт незначительной разницы в цене может обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя и топливной аппаратуры.
Повышенное содержание серы увеличивает нагрузку на элементы топливной системы и системы очистки выхлопных газов, поэтому соблюдение регламентов технического обслуживания становится особенно важным.
