Что обсуждают власти
Российские чиновники обсуждают возможность оснащения сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, вооружением и специальными средствами защиты для противодействия ударам беспилотников.
Предлагаемые меры
- установка пулемётов и мобильных ракетных установок;
- бронирование отдельных участков корпуса и размещение мешков с песком;
- защитные сети и другие средства противодействия беспилотникам;
- подготовка специальных площадок на кораблях для размещения вооружения;
- сопровождение судов силами вооружённых моряков на первом участке маршрута и высадка военных после прохождения Керченского пролива;
- организация конвоев военных катеров между Азовским и Чёрным морями.
Часть предложений предусматривает, что военные будут подниматься на сухогрузы в портах Азовского моря, а после прохождения Керченского пролива покидать суда вместе с установленным вооружением.
Кто оплачивает и какие сомнения
Предлагается возложить расходы на укрепление судов и оплату военного эскорта на трейдеров и судовладельцев. Участники рынка и часть перевозчиков выражают сомнения в эффективности и целесообразности таких мер, в том числе из‑за высокой стоимости.
Правовые и экономические последствия
Представители властей отмечают, что международное морское право запрещает оснащать торговые суда оружием, однако военный флот может принимать меры по их защите. Кроме того, руководство страны призывало расценивать попытки воздействия на коммерческий флот как пиратство.
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля в последние недели существенно сократилась: по оценкам экспертов, это может привести к ежемесячным потерям экспорта в размере примерно 0,5–1,5 млн тонн.
Аналогичные удары фиксируются и в Черном море: порты продолжают работать, но объёмы грузопотока снизились. В ответ на атаки наносятся удары по портам противника, а цены на пшеницу выросли до двухлетних максимумов.
