Россия временно вывела из эксплуатации около 40% экспортных мощностей по добыче и отгрузке нефти в результате серийных атак украинских беспилотников на инфраструктуру ТЭК.
На этом фоне глава МИД Ирана Аббас Арагчи сообщил, что российским, китайским, индийским, иракским и пакистанским танкерам разрешён проход через Ормузский пролив.
«Для некоторых, кого мы считаем дружественными странами, мы открыли проход через Ормузский пролив: Китай, Россия, Индия, Ирак и Пакистан получили такое разрешение. Нет причин давать нашему противнику возможность пользоваться Ормузским проливом», — заявил министр.
По расчётам рынка, из‑за последствий ударов дронов Россия значительно сократила морские поставки нефти из портов Новороссийск на Чёрном море, а также Приморск и Усть‑Луга на Балтике. Частые задержания российских танкеров в европейских водах нарушили экспортные маршруты из Мурманска, а нефтепровод «Дружба» не работает с января.
Эти направления обеспечивали примерно 2 млн баррелей в сутки, и нынешний сбой считается самым серьёзным нарушением поставок нефти в современной истории России.
Параллельно США частично смягчили ограничения на торговлю российской нефтью: третьим странам разрешили приобретать сырьё, если оно было загружено на танкеры до 12 марта и уже находится в море.
Цены на топливо внутри США традиционно сильно влияют на настроения избирателей. Поддержание высоких нефтяных котировок невыгодно американским властям на фоне подготовки к промежуточным выборам, намеченным на ноябрь 2026 года.
В условиях энергетического кризиса Вашингтон фактически не препятствует тому, чтобы иранская нефть продолжала идти через Ормузский пролив, и одновременно пытается добиться разблокировки судоходства. 23 марта президент Дональд Трамп объявил о пятидневном перемирии с Ираном и заявил, что США и Тегеран ведут переговоры о прекращении огня.
По данным СМИ, стороны обменялись жёсткими условиями мирного урегулирования. Вашингтон требует от Ирана полного сворачивания ядерной программы, серьёзных ограничений по баллистическим ракетам и отказа от поддержки союзных вооружённых группировок на Ближнем Востоке. Тегеран, в свою очередь, добивается компенсации ущерба от войны, международного признания своего контроля над Ормузским проливом, закрытия американских баз в Персидском заливе и прекращения операции Израиля против «Хезболлы» в Ливане.
Ормузский пролив остаётся закрытым для значительной части мирового судоходства уже более трёх недель. В обычное время через этот узкий коридор проходит около четверти мирового экспорта нефти и до пятой части поставок СПГ. Перебои привели к росту цен на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок переживает самый тяжёлый кризис за последние четыре года.
Ранее сообщалось, что иранские власти начали взимать плату в размере около 2 млн долларов за «гарантированно безопасный» проход судов через Ормуз. Переговоры об условиях прохода с Тегераном вели Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.
Китай остаётся крупнейшим покупателем иранской нефти, существенно пополняя доходы Исламской Республики. Несмотря на наличие альтернативных поставщиков энергоресурсов, почти половина китайского импорта нефти и газа физически проходит именно через Ормузский пролив, поэтому после начала войны Пекин усилил давление на Тегеран с требованием быстрее восстановить судоходство.
Энергосистема Индии крайне уязвима к внешним шокам: национальные запасы нефти покрывают лишь около 25 дней внутреннего спроса. На этом фоне именно Индия стала первой страной, которой США официально позволили закупать российскую нефть в нынешних условиях.
