Производство автобензина в России на этой неделе снизилось примерно до 65% от среднего уровня потребления в летний период, уверены отраслевые участники рынка — сокращение связано с остановками крупных НПЗ.
В первой декаде июля дронами были атакованы и приостановили работу, в частности, НОРСИ и Омский НПЗ — крупнейшие производители автобензина, которые вместе выпускают около 30 000 тонн продукта в сутки, а также Саратовский НПЗ.
С учётом остановленных с начала месяца заводов выпуск упал примерно до 75 000–80 000 тонн в сутки при внутреннем потреблении, характерном для лета, около 115 000–120 000 тонн в сутки.
Таким образом текущая неделя может показывать дефицит производства от потребностей рынка порядка 40 000–45 000 тонн в сутки, или около 35%.
В июне отставание производства от уровня потребления оценивалось примерно в 25%.
Трейдеры отмечают, что в среднем около 5 000–6 000 тонн автобензина в сутки восполняется поставками из Белоруссии. Часть потребностей покрывается расходованием ранее накопленных запасов.
Спрос на бензин при этом несколько снизился из‑за очередей и перебоев на АЗС: многие автовладельцы избегают поездок без крайней необходимости и сокращают дальность поездок, чтобы не рисковать остаться с пустым баком.
Ситуация с обеспечением топливом должна улучшиться ко второй половине июля за счёт возвращения в работу ряда заводов и наращивания импорта автобензина. Вице‑премьер Александр Новак на правительственном совещании сообщил, что рынок остаётся «непростым» из‑за повреждений НПЗ и роста спроса, поэтому введён запрет на экспорт дизтоплива и начнутся поставки нефтепродуктов из‑за рубежа.
Ранее правительство разрешило НПЗ производить для внутреннего рынка автобензин и дизельное топливо с пониженными показателями качества, чтобы частично компенсировать нехватку.
В июне Белоруссия увеличила поставки автобензина и дизтоплива в Россию до рекордного уровня; также начался морской импорт бензина из Индии.
