Угольный терминал «Лавна», строившийся под Мурманском почти два десятилетия как «стройка века» и альтернатива балтийским портам, оказался убыточным и недогруженным. Проект позиционировали как стратегический для Арктики и экспортной логистики.
Масштаб инвестиций и реальные объёмы перевалки
Хотя терминал рассчитывали на перевалку до 18 млн тонн угля в год, в 2025 году через него прошло лишь около 1 млн тонн. При этом в проект уже вложены сотни миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и средств государственных компаний.
Выявленные нарушения и связи подрядчиков
Проверка Счётной палаты обнаружила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов досталась структурам, связанным с бизнесменами, имеющими давние деловые связи с высокопоставленными лицами.
Экологические риски
Несмотря на заявления о «современной перевалке», уголь на терминале хранят под открытым небом. Экологи предупреждают о риске распространения угольной пыли в Кольском заливе и близлежащих жилых посёлках.
В сумме экономический эффект проекта далёк от ожидаемого, и всё больше экспертов рассматривают его как дорогостоящую стройку с сомнительной отдачей для региона.
Условия работы на порту
Служащие порта продолжают работать в условиях повышенного риска — в зоне очагов пожаров и при угрозе распространения пыли. Работники требуют компенсаций за повышенную опасность, используя для этого доступные каналы связи.
